Cayman 37.0 HT Fascino sportivo - L.Pau

Quasi gemello del Cayman 41.0 HT come design e dimensioni, il Cayman 37.0 HT è la seconda novità 2027 di Ranieri International nella famiglia dei rhib. Undici metri fuori tutto, quasi dieci metri interni, quattro posti letto e, con una potenza adeguata (anche senza esagerare con il top della motorizzazione), ci si può veramente divertire

• Luciano Pau

Nella costante ricerca di soddisfare le plurime richieste di diportisti sempre più attenti ai dettagli, ma anche di nuove emozioni, Ranieri International ha affiancato quest’anno al Cayman 41.0 HT (già recensito sul nostro web-magazine) anche una versione lievemente più piccola, siglata Cayman 37.0 HT. L’estensione HT anche in questo caso contraddistingue la presenza di un HardTop che copre tutta l’area di pilotaggio. Il Cayman 37.0 HT si ispira fortemente al “quasi gemello” più grande, e si offre a un pubblico che, anche se per poco, non vuole raggiungere la soglia dei dodici metri. In realtà la lunghezza fuoritutto che fa registrare il Cayman 37.0 HT è di 11,30 metri (60 centimetri in meno rispetto al 41.0 HT) mentre la larghezza fuoritutto con i tubolari gonfi resta la stessa (3,80 metri) così come la lunghezza interna misurata dall’interno del tubolare trasversale di prua sino all’estremità poppiera, pari a 9,98 metri. A tutti gli effetti quindi l’abitabilità in coperta degli scafi cambia poco tra loro. Però quei 60 centimetri in meno fanno risultare meno gravoso il peso, di circa 200 chilogrammi. Restano invariate invece, sia la portata delle persone (24) che il diametro dei tubolari (65 centimetri), che le otto camere stagne che ne regolano il gonfiaggio. Cambia infine anche la potenza massima abbinabile, passando dai 1.200 hp del 41.0 HT ai 900 hp di questo modello. Essendo simili, ovviamente resta invariato anche tutto il processo produttivo e le tecnologie adottate che portano al completamento di questi maxi rhib. Ad esempio il sistema Fully Developed Cockpit System, introdotto dal Cantiere di Soverato nel 2001, che ha lo scopo di eliminare i punti di giunzione delle parti in vetroresina.

In pratica si estrae la coperta in un’unica scocca, già includente anche basi e gavoni. Non si tratta solo di un vezzo estetico, bensì anche di riduzione quasi totale dei rumori durante le fasi di navigazione e maggior solidità globale. Oppure il CSA, acronimo di Cockpit Shock Absorber, un brevetto che riguarda il sistema di giunzione scafo e coperta, reso più elastico, che riduce i contraccolpi nell’impatto con le onde rendendo di conseguenza più confortevole la navigazione. La carena con il Redan non è invece una novità in casa Ranieri International, essendo questa tecnologia battezzata H,I,S. (Hull Innovative System), portata avanti da svariato tempo. Stessa configurazione di coperta, con la plancia prodiera che copre quasi del tutto il tubolare trasversale, il grande solarium fisso con i tubolari che offrono protezione a chi è sdraiato e il divano per due persone fronte postazione di pilotaggio. Il passaggio su ambo i lati favorisce i trasferimenti da prua a poppa e viceversa, raggiungendo così facilmente anche l’estremità poppiera, caratterizzata da un bracket inglobante una coppia di plancette bagno con scaletta retrattile. Il camminamento sul piano di calpestio è gradevole forte della presenza del rivestimento in SeaDeck fornito di serie. Il pozzetto offre una dinette convertibile che è la stessa del modello 41.0. Convertibile perché il tavolo a comando elettrico può essere sollevato all’altezza che serve per trasformarsi in piano tavolo o piano di ampliamento dell’area cuscini.

Quando invece è a riposo resta perfettamente a filo del piano di calpestio. Ma non solo, perché dal mobile cucina è estraibile una seduta supplementare che incrementa il numero di posti a sedere intorno al tavolo. L’angolo cottura è celato al disotto del coperchio del cassero di guida e prevede il lavello, una piastra a induzione e il frigorifero. E siamo alla postazione di pilotaggio, ergonomica e funzionale. Coperta dall’HT e pertanto protetta da sole, vento e schizzi, ha parabrezza frontale integrato nella struttura. Non ci sono quindi possibilità di passaggio di acqua e vento. Posteriormente l’hard top è sorretto da pali sagomati che conferiscono al mezzo nautico un’immagine ancor più sportiva. La console racchiude a destra la parte comandi e interruttori, quella gestita dal pilota, mentre a sinistra è occupata dalla porta scorrevole che porta in cabina. Il pilota dispone a vista di tutto quanto gli possa servire durante la navigazione e non. Bussola, indicatori vari e strumenti multifunzione sono incassabili sul cruscotto verniciato in tinta. La ruota di governo è sportiva, Special Edition e munita di timoneria idraulica che sopporta fino a 800 cavalli di potenza. Completano l’arredo di questa parte della coperta prese USB, prese 12V, nicchie porta oggetti e, opzionalmente è anche installabile un supporto per il cellulare con sistema di ricarica Wireless. Pilota e co-pilota condividono un divano con cuscino sollevabile anteriormente per la conduzione in piedi, coadiuvati da un poggiapiedi. Ma i gavoni ci sono? Certamente, in particolare concentrati a poppa sotto ai cuscini e in cabina, ove sistemare effetti personali e dotazioni di sicurezza. Nel ponte inferiore si entra in un ambiente unico, alto e luminoso grazie alle finestrature che esaltano i colori chiari del rovere usato per il piano di camminamento e i mobili. Di notte ovviamente la luce naturale è sostituita da quella artificiale prodotta da led che creano ambientazione. Essendo un ambiente living all’estremità anteriore c’è il grande letto armatoriale con sottostanti gavoni e faretti, mentre verso poppa si apre la cabina ospiti, che dispone anch’essa di letto matrimoniale e di alcuni stipetti. Opzionalmente si possono adottare tende divisorie per la privacy degli ambienti. Separato invece il locale toilette, completo di WC marino, oblò, lavello in ceramica o vetro con miscelatore, mobiletti e carabottino in King Starboard.

In acqua

L’opera viva è la stessa del 41.0 HT e, come anzidetto, presenta il doppio redan che aumenta la portanza sostituendo, nel punto esatto dove la carena s’interrompe, l’acqua con un cuscino d’aria. La motorizzazione massima installabile è di 900 cavalli fuoribordo, e va anche detto che il Cantiere suggerisce una potenza minima non inferiore ai 500 cavalli, il che è anche facilmente capibile vista la stazza del battello. Nel caso del nostro test Ranieri International non ha voluto presentarci il rhib con la massima potenza installabile, bensì con una potenza intermedia, in questo caso di 700 cavalli, erogati da una coppia di generosi Honda BF350V8 in nuance Aquamarine Silver, a loro volta equipaggiati con eliche in acciaio, tre pale di passo 18”. Il test viene effettuato in due differenti giornate, con altrettante differenti condizioni di mare. In pratica la stessa situazione già vissuta con il Cayman 41.0 HT. La prima giornata con mare calmo e poi, il giorno dopo, con mare che improvvisamente si è gonfiato impedendo di raggiungere la velocità di punta, fortunatamente “toccata con mano” il giorno prima. Con mare calmo pertanto si sono potuti registrare velocità e consumi in condizioni ideali, il giorno successivo, sono state provate quasi unicamente le doti comportamentali della carena. E inizio proprio da queste, perché con mare mosso il battello denota carattere e a bordo ci si sente davvero protetti. Non uno schizzo, neppure con un po’ di vento al traverso e impatti su onde di oltre 1 metro che vengono prontamente ammortizzati dalla carena.

Certo, con queste condizioni non si può come già detto andare troppo veloci, onde evitare decolli sulle onde e ammaraggi inutili e rischiosi, così non si va oltre i 30 nodi (che non è comunque poco!). Per fortuna, come detto, il giorno prima le condizioni erano totalmente differenti e si sono potuti spingere i motori sino ai 6.000 giri, che è il loro regime massimo, arrivando a toccare la “top speed” di 46 nodi, lavorando con i trim al 50% della loro escursione. Il dato più importante per me, però, è quello che viene rilevato a 4.000 rpm, in pieno regime ECOmo, quello che combina al meglio prestazioni e consumi. Ciò che leggo sul display dello strumento in console è molto interessante. A fronte di una velocità di oltre 29 nodi, il consumo di ogni singolo motore è di circa 55 litri/ora. Ciò vuol dire poter contare su di un’autonomia, a serbatoi pieni (circa 610 litri) non indifferente, navigando, tra l’altro, a un’andatura “no stress”. Il limite inferiore di planata, visto il peso che nel nostro caso sfiora le 6 tonnellate, si ha a poco più di 13 nodi, mentre lo scafo impiega solo 3” per passare dallo stato “fermo” all’ingresso in planata. Bene, senza tediarvi con tutti i dati che troverete in calce a questo articolo, mi limito a sottolineare che ho provato un grande rhib, interessante e versatile. Comodo di giorno ma altrettanto pronto per gli amanti del campeggio nautico. La giusta miscellanea di sportività e comfort, un mezzo da usare con gli amici per scorribande sull’acqua ma anche con la famiglia per trascorrere momenti di libertà e indipendenza totale.

Prezzo di listino (I.V.A. esclusa): da definire

Produttore

Ranieri International by Motonautica F.lli Ranieri S.r.l.

Località Caldarello
88068 – Soverato (CZ)
Tel. +39 0967 25839
www.ranieri-international.com
info@ranieri-international.com

Dotazioni di serie principali:

Ancora e catena – Bracket in alluminio con plancette integrate e scalette di risalita inox – Cubia ancora in acciaio inox – Cuscineria esterna completa, anti UV e resistente all’acqua a cellula chiusa – Delfiniera di prua – Divano pozzetto ad “C” con ampi gavoni sottostanti in controstampata – Doccetta di poppa – Frigorifero esterno in acciaio inox – Gavone ancora e raccolta catena in controstampata – Gonfiatore elettrico 12 volt – Kit tavolo e prendisole di poppa elettrico – Hard Top con vetro, tergicristallo e prolunga tenda con pali in carbonio – Lavello in acciaio inox con rubinetto – Luci di navigazione – N° 4 Bitte ormeggio a scomparsa – Parabrezza con profilo in acciaio inox – Porta bicchieri e tientibene – Pozzetto con Seadeck – Cuscino prendisole di prua – Presa banchina 110/220 volt con caricabatterie –  Redan carena HIS Gen II – Salpa ancora elettrico – Seduta posteriore a ribalta – Stand up di guida – Tappezzeria Luxury – Inserti murate laterali imbottiti porta oggetti – Tientibene acciaio inox con imbottitura – Tubolari Artic Grey – Console guida con: Bussola ad incasso, cruscotto verniciato in tinta,  Indicatore livello carburante,  pannello consolle e palpebra tappezzata.  Poggiapiedi, porta oggetti, presa 12 Volt, presa USB, timoneria idraulica completa fino a 800HP (Monoelica), tromba elettrica e volante Special Edition; – Cabina di prua con: ampie finestrature, divano dinette in tessuto trasformabile in letto matrimoniale, strip led, n. 1 passo uomo, mobili cabina in rovere SAND, presa USB, presa di corrente 110/220 Volt, tasche portaoggetti; – Cabina di poppa con: Finestratura in vetro temperato, letto matrimoniale comfort, strip led, pavimento in rovere SAND, pareti con pannelli in ecopelle, vani portaoggetti in rovere SAND, Tappezzeria interna; Area living con: armadio in rovere SAND, ampie vetrate con oblò panoramici apribili, indicatore livello acqua, mobili cabina in rovere SAND, pannello quadro elettrico, presa USB, scala di accesso cabina con gradini in rovere SAND, tasche portaoggetti, tende finestrature; – Impiantistica con: Impianto acqua dolce con serbatoio da 150 lt, impianto acque nere con serbatoio da 60 lt dotato di pompa di scarico e presa aspirazione da banchina, impianto alimentazione carburante con serbatoio da 610 lt completo di blower, impianto elettrico predisposto per n° 3 batterie, impianto antincendio con fireport, pompa doccia con vaschetta di raccolta, pompe di sentina elettriche con comando automatico/manuale, impianto stereo JL AUDIO con 2 altoparlanti interni e 4 esterni e amplificatore, stacca batteria elettrico; Locale toilette con: ampie vetrate con oblò panoramici apribili, accessori bagno, carabottino in King Starboard, doccino con miscelatore ad incasso ad una uscita, strip led, lavabo in ceramica con rubinetto, mobile bagno in rovere SAND, presa di corrente 110/220 Volt, tende finestrature, specchio, WC marino elettrico con serbatoio acque nere

Dotazioni extra:

n. 2 Luci subacque – Antenna Tv – Aria condizionata 110/220 Volts ** – Aria condizionata 12 Volt – Asta luce e portabandiera Style – Autopilota GPS Simrad – Bandiera italiana su Hard-Top/Fly-Top – Boiler acqua calda 20 lt ** – Colore gelcoat Tuga – stand up * – Colore gelcoat consolle * – Contacatena – Corrimano di prua in acciaio inox – Doccia telescopica in carbonio – Doppio parabordo – Elica di prua – Faro elettrico LED con joystick per Roll-Bar/Hard-Top/Fly-Top – Forno a micronde ** – Generatore elettrico – Ice maker pozzetto – Imballo con PVC termoretraibile – Impianto per batteria addizionale – Impianto stereo JL AUDIO con 4 Altoparlanti di cui 2 Altoparlanti cabina, 2 Towers e 1 Amplificatore 8 canali – Inverter MASTERVOLT 3Kw – Kit asta sci – Kit led esterni – Kit parabordi style – Kit videocamera frontale – Kit zanzariera porta cabina – Macchina del caffè ** – Personalizzazione colore coperta/carena * – Piano di cottura con due piastre a induzione – Pozzetto con teak sintetico – Presa banchina acqua dolce – Supporto smartphone con carica wireless – Tappezzeria esterna exclusive – Telo copri poppa – Telo copri prua – Telo copriconsole – Telo copriconsole e seduta guida – Telo coprigommone – Tenda separazione cabina poppa – Tubolare personalizzato – Tv a led – Verniciatura Nera o Grigia VTR Hard-top – Volante MURANO

Pack Electronic: SIMRAD 12”, VHF – RETE nMea 2000, Mappa Nautica

Prezzo di listino (I.V.A. esclusa): € 37.632 I.V.A. inclusa in colore Aquamarine Silver

HONDA MOTOR EUROPE Ltd – Italia
Via della Cecchignola, 13
00143 – Roma
Tel. Numero Verde 800-889977
https://www.honda.it/marine

Rilevamenti

Condizioni generali di prova

Meteo: mare calmo, sole, assenza di vento
Carichi: 5 persone, dotazioni di bordo, 250 litri di carburante, 0 litri di acqua

• Velocità minima in planata              13,4 nodi
• Velocità di crociera economica      24 nodi
• Velocità di crociera veloce              38 nodi
• Velocità massima raggiunta            46 nodi

#motori #outboard #honda#BF350 #fuoribordo #Cayman #Ranieriinternational #gommoni #RIB #Cayman37 #HardTop #inflatableboats #cruiser #crociera

Luciano Pau

Giornalista iscritto all’Ordine Interregionale del Lazio e Molise dal 1995, vanta un’esperienza di oltre 35 anni nel mondo della nautica e dello sport, tra cui la pesca, che segue ormai assiduamente da oltre 10 anni. Ha collaborato per vent’anni con alcune delle principali riviste del settore nautico e pesca, occupandosi di test d’imbarcazioni e di gommoni, di articoli tecnici legati alle tematiche nautiche e motoristiche in genere, di elettronica, attrezzature da pesca e seguendo eventi a livello nazionale ed internazionale. Oggi è direttore del web magazine Fishing Boat Magazine ed organizzatore di eventi.

https://www.facebook.com/luciano.pau.37