Il nuovo “senzapatente” di Suzuki si chiama DF40A EVO. Dispone di tutta la tecnologia Suzuki e viene venduto a un prezzo veramente aggressivo abbinato a soluzioni di finanziamento a tasso zero. Ora anche in nuance Stealth.
• Luciano Pau
Alla domanda: “quanti sono quelli che praticano la nautica o la pesca in Italia utilizzando un 40 cavalli”? sicuramente non sarebbe così facile rispondere, ma certamente tanti. In questo “corposo” nucleo di diportisti sono contemplati sia coloro che la patente non l’hanno mai conseguita per scelta, e che pertanto si avvalgono della possibilità di pilotare scafi motorizzabili senza dover possedere la patente, ma anche tanti diportisti che hanno scelto per scafi non troppo grandi una motorizzazione più snella da gestire, pur possedendo magari la patente. Ed è proprio a questa grande fetta di utenti che un’azienda motoristica quale Suzuki ha pensato di dedicare l’ultima novità, presentata a Genova: il DF40A EVO. Non si tratta di un motore totalmente nuovo, diciamolo per correttezza, bensì è un modello che attinge e integra a catalogo la versione ARI, che rimane la più spinta della gamma, offrendo la stessa rinomata tecnologia dei fuoribordo Suzuki con qualche miglioramento ulteriore per renderlo più leggero e decisamente performante, e proposto a un prezzo aggressivo con in abbinamento una formula di finanziamento a tasso zero. Si tratta di un fuoribordo che come l’ARI ha architettura sviluppata su una bancata a tre cilindri, ognuno dei quali servito da 4 valvole (due di aspirazione e due di scarico) per un totale di dodici complessive, gestite da un bialbero a camme in testa (DOHC). La cilindrata del motore è la stessa dell’ARI, ossia 941 cc, ma il regime di giri ottimale è compreso tra i 5.000 e i 6.000 rpm, contro i 5.300 e i 6.300 della versione più corsaiola. Le altre differenze sostanziali sono: al piede, non maggiorato, ove il rapporto di trasmissione è di 2,27:1 contro i 2,42:1 dell’ARI e nel peso, pari a 102 chilogrammi nella versione a gambo corto contro i 115 dell’ARI. Insomma un motore, il DF40A EVO, che brilla per efficienza senza tralasciare prestazioni e durata nel tempo.
Una coppia pronta sin da subito a far planare scafi anche pesanti cui corrispondono consumi contenuti grazie alla tecnologia #consumameno del Suzuki Lean Burn (un vero e proprio smagritore di aria/benzina) e all’adozione del sistema di alimentazione che si affida alla consolidata iniezione elettronica sequenziale multi-point. Due tecnologie che chi conosce Suzuki ha ben chiare. Il Lean Burn ottimizza la combustione mentre l’iniezione elettronica, grazie a dei sensori presenti nel motore, monitora ed elabora costantemente i dati al fine di garantire la giusta potenza e i migliori consumi durante le varie fasi d’uso del motore (avviamento, planata, accelerazioni). Il tutto ovviamente si traduce anche in un maggior rispetto ambientale, da sempre punto di riferimento per Suzuki, che da anni persegue una politica conservativa dell’ambiente. Sotto calandra è adottata una catena di distribuzione a bagno d’olio con regolazione automatica del gioco, che evita qualsiasi tipo di manutenzione (il DF40A EVO è l’unico a disporne nella sua categoria) e un sistema di aspirazione dell’aria ottimizzato, indispensabile in particolare al massimo regime di giri, così come il profilo della pompa dell’olio che migliora la lubrificazione. Altre peculiarità sono: il sistema di avviamento Easy Start, facile e pronto in ogni momento, l’alternatore da 19 A che è in grado già a 1.000 giri di erogare 11,5 A, sufficienti per l’alimentazione di gran parte della strumentazione elettronica di bordo, compreso quello multifunzione analogico fornito di serie, il Tilt Limit System, il Troll Mode (regolatore di velocità da 50 a 1.200 rpm) e il trattamento anticorrosione.
E tutto quanto sopra, viene proposto a un prezzo veramente competitivo di € 4.500 (IVA inclusa) sia in colore Super Cool White o Nebular Black oppure, € 4.700 (sempre I.V.A. inclusa) in versione Stealth Line, con la colorazione Matt Black. Tutti con pre-rig inclusi.
E, udite, udite, gli importi sono finanziabili fino al 31 marzo 2026 a tasso zero (TAN 0,00% e TAEG 0,00%) per un importo massimo di € 3.564 con prima rata a 30 giorni dalla data di stipula del contratto e durata massima di 36 mesi. Non male no?
Caratteristiche tecniche
| Modello | DF40A EVO |
| Tecnologia | 4 Tempi |
| Potenza | 40 hp |
| Regime di giri | 5.000 – 6.000 |
| Motore | 3 cilindri in linea con 12 valvole e DOHC |
| Cilindrata | 941 cc. |
| Alesaggio per corsa | 72,5 x 76 |
| Alimentazione | Multipoint elettronica sequenziale |
| Alternatore | 19 A 12 V |
| Rapporto di riduzione al piede | 2,27:1 |
| Peso a secco con elica | Kg.104 |
| Prezzo | € 4.500 IVA inclusa |
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Luciano Pau
Giornalista iscritto all’Ordine Interregionale del Lazio e Molise dal 1995, vanta un’esperienza di oltre 35 anni nel mondo della nautica e dello sport, tra cui la pesca, che segue ormai assiduamente da oltre 10 anni. Ha collaborato per vent’anni con alcune delle principali riviste del settore nautico e pesca, occupandosi di test d’imbarcazioni e di gommoni, di articoli tecnici legati alle tematiche nautiche e motoristiche in genere, di elettronica, attrezzature da pesca e seguendo eventi a livello nazionale ed internazionale. Oggi è direttore del web magazine Fishing Boat Magazine ed organizzatore di eventi.
